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時間:2021-05-16 08:05:38   來源: 




紙膠帶本身就是爲DIY而生,小仙女們怎麽可能錯過這麽好的原材料。今天,小編搜集了一些可愛的DIY膠帶工藝品。讓我們一起來看看仙女們hcash代币交易所的創意,喜歡的可以自己DIY哦。1、紙膠帶DIY的複活節彩蛋,少女心滿滿,一旦動起手來還容易上瘾,不知不自覺家裏的一筐雞蛋就被用完了2、不加任何裝飾,直接将雞蛋放在膠帶圈上看起來也不錯呢3、膠帶DIY的小兔子,看似簡單,很多人做不出來4、 繪制或打印出你想做的圖像,然後把膠帶放在上面。不想買雞蛋就自己拼湊吧5、用一個薄的标記勾勒你的設計,在你的設計中添加一些像下圖片中的心形、蠟燭卡片6、膠帶DIY的相框、照片經過這麽一設計瞬間更高大上了呢7、使用紙膠帶DIY特别的生日卡,你隻需要準備膠帶、卡片和一把剪刀,然後就可以“爲所欲爲”了,簡單的設計,如蠟燭,條紋或層蛋糕,通常可以徒手創建。



對于梭羅,很多人都讀過他寫的《瓦爾登湖》。不過,除了作家、哲學家與環保主義者的身份之外,梭羅還是一位革新者——他制作出了那個時代品質最好的美國鉛筆。他爲何會着迷于去制造美國最好的鉛筆呢?原來,梭羅的教職生涯屢屢受挫,反而使得他腦子裏裝着的全是如何改善鉛筆流程和鉛筆。梭羅查閱了大量典籍,做了大量實驗,調整黏土與石墨比例造出了不同軟度的各類鉛筆,改良後的“梭羅公司”鉛筆從1844年起就在市場上大受歡迎,并且屢獲工匠協會、博覽會獎項。19 世紀,是個講求獨立自主、自修自學的時代,不僅在剛萌芽的工程學如此,在蓬勃發展的鉛筆制造業亦如此,就連一般的小市民也是如此。當時,并沒有我們現在所謂的“職業”。如果要戶口普查問一個人的職業,那他隻能告訴你,他當時所從事的是什麽工作,至于以後就很難說了。有位馬薩諸塞州康科德鎮的市民,也是哈佛大學 1837 級的學生,當班級幹事問及他大學畢業後十年内,對自己的生涯究竟有什麽規劃時,他回信寫道:我不知道,采礦算不算是個職業,做生意算不算是個職業,或是有什麽工作不能被稱作職業的。這一切,都還有待鑽研學習;畢竟,早在我們把它們當作學問研究前,這些活動便早已頻繁地進行着......我所擁有的,不是一份職業,而是數不清的職業。就讓我舉幾個例子給您瞧瞧吧!我是校長、家庭教師、測量員、園丁、農夫、油漆匠(我是指油漆房屋)、木匠、泥水匠、按日計酬的散工、鉛筆制造業者、玻璃紙制造商、作家,有時也是個蹩腳詩人......過去兩三年,我一直獨居图片区小说学生会长卖春记康科德的一片森林裏,遠離塵嚣,任何“鄰居”距我住的地方,都有一英裏以上。而我的蝸居,則是靠自己一磚一瓦,親手建起來的。1854 年,塞缪爾·羅希(Samuel Worcester Rowse)用蠟筆爲梭羅繪制的人像這位特殊的哈佛校友,到了晚年時也曾自稱是土木工程師。盡管他無意參加任何專業學會,沒有階級意識,更不在乎鄰居的看法,但從他一生的故事中,不僅得以窺見 19 世紀工程學的發展過程,也能體會到美國人的超越論的真義。1817 年,這位哈佛校友被賜予大衛·亨利的教名,出現在畢業典禮名單上的也是這個名字。不 過,家人卻始終叫他亨利。其實,這也沒什麽特别理由,隻是家人喜歡這麽叫而已。無論如何,他踏出哈佛校門後不久,便“重組”教名,開始用亨利·大衛·梭羅,在所有文件上署名。從幾方面來說,梭羅的故事,尤其是他制造鉛筆的故事,可以幫助我們了解 19 世紀工程師,以及工程學的特質。第一,19 世紀中葉前的工程師,如梭羅,未必能确定自己所從事的活動算不算是一份專業,因爲那還是個“未知”的領域。此外梭羅的故事再次顯示,工程這“行業”是可以無師自通的。在梭羅那個時代,所謂的大學教育不過是讓學生爲當牧師、律師、醫生或教師預作準備罷了。至于在 19 世紀前葉,從事工程,并促使工程發展日新月異的人,絕大部分都是學徒出身。當 時參與伊利運河的興建,被認爲是最好的土木工程訓練。這條從 1817 年開始興建,曆時八年竣工的運河,連接了奧爾巴尼與水牛城。從那時起,這條運河就一直享有“美國第一所土木工程學院”的美譽。不過,已知的第一所土木工程學院,卻是在 1818 年成立于倫敦, 而美國土木工程學會直到 1852 年才成立。事實上,也隻有在這種專業性的學會成立後,土木工程才開始被視爲一種專業。第二,梭羅的故事之所以具有教育性,是因爲能夠提醒大家,許多富有革命性與創造力的工程,都是由能超越技術層面,擁有廣泛



以上是我搜索主鈎斷裂所看到的部分圖片,看得心慌慌。這些圖片中斷裂的都是鋁鈎,我記得前幾年有看到過斷裂的似乎是鋼鈎的圖片,可是搜索中我沒有找到鋼鈎斷裂的信息,也許當初因爲顔色的原因,把鋁鈎誤認爲是鋼鈎??誰有鋼鈎斷裂的案列麻煩留言給我個線索。我現在在考慮換對不鏽鋼的主鈎,雙人傘及特技飛行員都是用的鋼鈎,對吧?鋼鈎與鋁鈎的優劣對比,鋁鈎比鋼鈎輕,其他我就不知道了。我這兩天所看到的主鈎斷裂的讨論及調查報告,是發生在這20年間的。所以也不用太恐慌,這是非常小概率的事件!上面斷333rv.om的主鈎圖片有AustriAlpin、SupAir、Woody Valley這些品牌。我并沒有因此結論所以這些品牌質量不好。相反, 既然很多品牌都有發生過,那就不是規避哪個品牌的問題了。重點應該在于意識到:主鈎是有壽命的!!!是要及時更換的!至于多長時間或是多少飛行小時更換主鈎呢?以下信息供參考。任何一種建議的前提都是正确的使用、鎖扣裝置功能良好,若發現有任何外觀的損壞,哪怕是極小的瑕疵,也必須立刻停止使用。強烈建議每五年或更早在有明顯損壞或難以關閉和鎖定到位時,更換。AustriAlpin官網的建議(鋼鈎):自首次使用後1500飛行小時或5年後更換。DHV(德國懸挂滑翔協會)的建議,來自于大約十幾-二十年前的一些報告,在這過去的20年,各廠家的工藝材料應該都有所改進。在DHV的一份長達7頁的報告上,其中有一句話,每500個小時更換主鈎。前提條件是正确的聯結與使用,定期的目視檢查。https://www.dhv.de/fileadmin/user_upload/monatsordner/dhvde1999/englische_seite/safety/cara_break.pdf綜合前幾份報告所述,DHV推薦飛行員使用鋼制主鈎(再次提醒讀者注意,這是大約20年前的内容)。https://www.dhv.de/en/archive/article-archive/carabiner-brasil/在臉書上看到據說是Woody Valley(2020年)的一份官方回複中寫到:考慮到我們最近發生的事以及在過去這些年裏一些品牌、一些型号出現了斷裂情況,我們認爲飛行中的動态會造成磨損,因此我們建議所有飛行員在飛行3年或500小時後更換主鈎。在評論區看到這樣的一張貼圖,這張貼圖來自于X-ALPS GTO座袋手冊。一些斷裂發生的情況(斷裂并不都代表事故發生):1.一款由奧地利的AustriAlpin公司生産的型号爲Parafly的主鈎在飛行前發生了斷裂,該主鈎在過去的三年中一直被DHV在測試飛行中使用。對于材料調查的結果表明,極有可能是鎳鉻表面抛光導緻鋁鈎材料産生裂紋。在使用期間,鋁鈎材料内部的裂紋不斷增加,最終導緻主鈎的完全失效。(2001年12月14日 dhv)随之BHPA(英國懸挂滑翔及滑翔傘協會)的飛行安全委員會根據DHV的安全告示,也于2002年1月11日出具了相關的安全告示,提醒所有的飛行員、教練員及安全官員必須閱讀。寫到這裏,希望我們ASFC(中國航協)下的懸挂滑翔機滑翔傘委員會能夠對國内的飛行事故展開調查并出具調查報告,涉及到裝備安全等問題也及時發出提醒。2.DHV從一名巴西飛行員那裏收到兩隻斷裂的Austrialpin Parafly的主鈎,這兩隻主鈎都顯示有表面的損壞,表明曾被用于飛行以外的目的,關于使用信息無法獨立核實。Austrialpin給出的這些主鈎的最長使用壽命爲350小時。這些主鈎是在1999至2001年間制造的。下圖顯示了由于金屬疲勞以及随後的過載導緻了斷裂。Austrialpin官網已查詢不到Parafly鋁鈎,應該是早已停産。3.飛行員Bill Heaner在他的個人博客上寫了篇文章:又一個斷裂的鋁鈎他在博客的開頭寫到:是時候檢查你的裝備了。他說大多數人把堅固的主鈎視作萬無一失的物品。而他的好朋友Gerry Win

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